Знаете ли вы применение композитов полиамида (PA) в железнодорожном транспорте?
Железнодорожный транспорт относится к использованию железнодорожных поездов для кадрового перевозки, включая пассажирские линии, высокоскоростные железные дороги, городской железнодорожный транзит и т. Д., С большой мощностью, быстрой скоростью, безопасностью, пунктуальностью, охраной окружающей среды, экономией энергии и сбережением земли и другими характеристиками, считается фундаментальным способом решения проблем движения в городах в будущем.
Полиамид, широко известный как нейлон, обладает хорошими механическими свойствами, электрическими свойствами, теплостойкостью и вязкостью, превосходной стойкостью масла, устойчивости к износу, самомножению, химической стойкости и обработке формования. Полиамидные композитные материалы, используемые в системах железнодорожных транзитных систем, могут эффективно решать такие проблемы, как локомотивное дрожание и шум, обеспечить стабильное датчик, сокращение времени технического обслуживания и обладать превосходным сопротивлением вибрации, что важно для обеспечения плавной работы высокоскоростных железнодорожных локомотивов. Полиамидные композиты широко используются в железнодорожном транспорте.
1Применение полиамидных композитных материалов в железнодорожных проектах
Высокоскоростные железные дороги требуют, чтобы их дорожные конструкции имели высокую жесткость, стабильность и подходящую эластичность, чтобы достичь высокого качества и низкого обслуживания. Следовательно, более высокие требования выдвигаются для компонентов полимерного материала в орбитальных структурах. Разработка пластиковой промышленности и прогресс технологии модификации еще больше улучшили разнообразие, количество и свойства инженерных пластиков и модифицированных материалов, особенно применение усиленных закаленных модифицированных полиамидных композитов в железнодорожной технике также все более и более.
1.1Прикладные крепежи в железной дороге
Системы крепежа - это промежуточные соединительные детали, соединяющие рельсы и спящие. Его роль состоит в том, чтобы исправить рельс в спящем, поддерживать датчик и предотвратить продольное и боковое движение рельса по сравнению с спящим. На следах бетонных спящих, крепеж также необходимо обеспечить достаточную эластичность из -за плохой эластичности бетонных спящих. Следовательно, крепежные элементы должны иметь достаточную прочность, долговечность и определенную эластичность и эффективно поддерживать надежную связь между рельсом и спящим. Кроме того, система крепежа должна иметь мало деталей, простой установки и простой разборки. Полиамидные композитные материалы износостойкие, устойчивы к старе, обладают хорошей эластичностью, высокой прочностью и хорошей гибкостью, что может соответствовать вышеуказанным требованиям.
1.2 Применение в ялоках железной дороги
Явка - это линейное соединение, которое позволяет переносить каллинг -запасы из одной пряди в другую; Это важный компонент на железнодорожных линиях. Его нормальная работа является основной гарантией безопасности вождения. Благодаря разработке железнодорожного строительства Китая, железнодорожная субстрата также постоянно применяла новые технологии, новые материалы и новые процессы. Сокращение силы конверсии выводов и улучшение операционной надежности выводов всегда было целью внутренних и иностранных железнодорожных департаментов. Полиамидный композитный материал обладает превосходной масляной стойкостью, износостойкостью, самосмазованием и хорошими механическими свойствами, так что он достиг хороших результатов в явках.
2Применение полиамидных композитных материалов на железнодорожных транспортных средствах
С разработкой высокоскоростных железнодорожных поездов Китая в направлении высокой скорости, безопасности и легкого веса, чтобы удовлетворить требования высокоскоростной эксплуатации поезда, поезда должны иметь небольшой вес, хороший характер, простая структура и хорошее коррозионное сопротивление. Полимерные композитные материалы широко используются в железнодорожных транспортных средствах, а материалы и производственные процессы для поездов были значительно улучшены.
2.1Клетки с подшипниками
Колеса пассажирских автомобилей имеют высокие требования, которые должны обеспечить надежность и безопасность поезда на высокой скорости, но также и легкое обслуживание, поэтому клетка для подшипника играет очень важную роль. Полиамидные композитные материалы имеют характеристики высокой эластичности, самосмазывания, устойчивости к износу, воздействия, устойчивости к коррозии, легкой обработки и легкого веса, что может достичь производительности, требуемой подшипниками, и играть ключевую роль в безопасности железнодорожных транспортных средств, высокой скорости и тяжелой нагрузки. В этой клетке подшипника используется дисульфид из стекловолокна, а также дисульфид с смазкой, который имеет низкую плотность и легкий вес. Этот вид клетки широко использовался за рубежом, такой как SKF -компания Швеции на подшипниках для пассажирских автомобилей и локомотивных подшипников моторных моторных подшипников с использованием 25% стеклянного волокно -армированного композитного материала PA66 для приготовления клетки подшипника. Цилиндрические клетки для подшипников для пригородных транспортных транспортных средств и основных транспортных средств в Германии были испытаны миллионы раз. Россия устанавливает нейлоновые клетки на подшипниках грузовиков с 1986 года. Этот вид нейлоновой клетки обладает отличными характеристиками в повышении температуры, сродстве износа и смазке и т. Д., Которые имеют значительные характеристики для повышения способности и срока службы, особенно смазывания, чтобы задержать несчастные случаи на несчастливой аварию и обеспечить безопасность движения. Китайский дизельный научно-исследовательский институт локомотива в Китае и исследовательский институт Dalians Plastics провели исследование нейлоновой пластиковой клетки, усиленной стеклянными волокнами, и успешно прошел моделируемый высокоскоростный тест более 200 000 километров на тестовой скамейке подшипника.
2.2 Disc Bogie Core Disc Wear
Bogie является одним из наиболее важных компонентов в структуре поезда, играя важную роль в поддержке корпуса автомобиля и обеспечении безопасной работы автомобиля. Основной диск диска является одним из ключевых аксессуаров Bogie, который установлен в середине подушки грузовика Bogie и поддерживает все тело вместе с боковой нагрузкой. Американские железные дороги использовали подкладки из нейлоновых кадров на подложек еще в 60 -х годах прошлого века и расширили применение на пластины для износа подушки. Келы подвергаются перегрузке нагрузки, требующих материалов с высокой прочностью, гибкостью и долговечностью. MBT USA использует материал UHM-WPE, чтобы сделать боковые боковые подшипники для удовлетворения этих требований, и использует нейлон в качестве пластин с боковым подшипником на железных дорожках. Нейлоновые боковые подшипники и подкладки для направляющих рамки используются на бодрях GSI для тяжелых железных дорог. Чикагская и северо -западная железная дорога использовала нейлон для износов на шаблонах на направляющих рамках и устройствах для привязки, а также нейлоновые пластины для локомотивных бодря. Чтобы решить износ между дисками верхнего и нижнего ядра, буферизируйте кинетическую энергию транспортного средства и продлевает срок службы сопутствующих компонентов, самосмазывающиеся материалы обычно используются в качестве износа для уменьшения износа, которые применяются к кастрюлю. Полимерные материалы, такие как укрепленный нейлон из стекловолокна, нефтяной, содержащий литой нейлон и ультра-высокий относительный молекулярно-массовый полиэтилен, используются на прокатном бульном, чтобы заменить детали для износа металла для изготовления вкладыша для ядра. Полиамид и другие модифицированные материалы обладают хорошей износостойкой и самосмазочной смазкой, что обеспечивает безопасную работу с небольшим или без масла. Немецкие грузовики, как правило, используют PA6, чтобы сделать вкладыш для диска сердца, Соединенные Штаты в основном используют сверхвысокий относительный полиэтилен молекулярного массы, а Китай использует ужесточенный PA66 в качестве вкладыша для сердечного диска.
3. Применение полиамидных композитных материалов в железнодорожных электрических системах
Сигналы железнодорожной связи являются нервными центрами всей железнодорожной транспортной системы. Тровяные схемы являются важной частью удаленной работы автоматического управления железнодорожным сигнальным оборудованием. Полиамидные композитные материалы могут быть применены к трассе, которые передают информацию о более высокой частоте, обеспечивают плавные сигналы связи, снижают сбои вождения и повышают безопасность вождения.
3.1 Железнодорожное оборудование
Железнодорожная изоляция является одним из основных компонентов трассы. В дополнение к обеспечению нормальной работы цепь дорожки, изоляция дорожки не должна уменьшать механическую прочность на железнодорожном соединении. Это требует изоляционных материалов с хорошими изоляционными свойствами и высокой прочностью сжатия. Из -за неблагоприятных последствий климата и окружающей среды и постоянного действия чередующейся нагрузки на поезда, железнодорожная изоляция легко повреждена. Это самое слабое звено в рельсе. Материалы изоляции трека применяют PA6, PA66, PA1010, MC Nylon и т. Д., А основными продуктами являются изоляция Groov, изоляционные прокладки, изоляционные прокладки, железнодорожная конечная изоляция и т. Д. Технология изоляции и изоляционные материалы стала ключом к разработке технологии оборудования для трассы.
3.2 Изолированные стержни
Железнодорожный железнодорожный стержень - это устройство, используемое для поддержания расстояния рельса и усиления линий на участках железнодорожной дорожки. Использование PA66, усиленного стеклянным волокном в качестве изолятора, а также металлического защелки и других компонентов для формирования изолированного стержня, который может не только соответствовать требованиям механической прочности привязки, но также имеет хорошую изоляцию, чтобы обеспечить нормальную работу цепи дорожки.
4. Другие применения полиамидных композитных материалов в железнодорожном транспорте
В настоящее время Китай находится в процветающем периоде развития железнодорожного транспорта. Благодаря быстрому развитию городской скоростной железной дороги, метро, межгородной железнодорожной системой в Китае, а также с заменой и обновлением деталей железнодорожной системы также требуется большое количество полиамидных композитных материалов.
5. КОНКЛИЗ
С разработкой железных дорог в направлении высокой скорости, безопасности и легких полимерных материалов играют все более важную роль и становятся третьим по величине материалом после стали и камня. Системы железнодорожного транспорта станут важной областью для разработки модифицированных пластмасс в будущем, а высокопроизводительные полиамидные композиты стали наиболее перспективными продуктами применения. Мы должны воспользоваться этой возможностью, чтобы ускорить темпы углубленных исследований и индустриализации технологий производства композитных материалов с независимыми правами интеллектуальной собственности. Стремитесь улучшить уровень применения композитных материалов в железнодорожном транспорте, чтобы способствовать развитию железнодорожного транспорта Китая.
Время публикации: декабрь-13-2022