Легкий вес - цель, преследуемая новой энергетической автомобильной промышленностью, и пластмассы могут показать свою силу в этом отношении.
Ⅰ Обзор модифицированных пластиков для транспортных средств
Автомобильный легкий вес является важным направлением для будущего развития автомобильной промышленности. Будь то для традиционных топливных транспортных средств или новых энергетических транспортных средств, легкий вес является эффективным средством для эффективного снижения потребления энергии транспортных средств и повышения энергоэффективности. Исследования показали, что вес топливных транспортных средств уменьшается на 10%, топливная эффективность может быть повышена на 6-8%, соответствующий вес снижается на 100 кг, расход топлива автомобиля может быть уменьшен на 0,3-0,6 л, а выбросы углекислого газа можно уменьшить примерно на 5 г. Для чистых электромобилей вес автомобиля уменьшается на 10 кг, а диапазон вождения может быть увеличен на 2,5 км.
Потребность в легких электромобилях более неотложная. На каждые 1 кВт -ч электроэнергии, потребляемое электромобилями, основным способом является увеличение заряда аккумулятора (увеличение плотности энергии или увеличить количество батарей) или уменьшить вес автомобиля.
«Сделано в Китае 2025» в качестве ключевой области разработки приняла «экономия энергии и новые энергетические транспортные средства» и легкий в качестве одного из ключевых направлений разработки автомобильной промышленности, а «Дорожная карта 2,0» технологии новой энергетической транспортной машины 2,0 »составлена в 2035 топливных пассажирских автомобилях, а чистое электрические пассажирские транспортные средства для снижения коэффициента веса на 25% и 35% соответственно. Вместе с новыми энергетическими транспортными средствами легкий вес является важным способом сэкономить энергию и сократить выбросы в будущем.
Автомобильный легкий вес в основном включает в себя легкие материалы, передовые технологии, оптимизация структуры три аспекта. Среди них применение легких материалов является наиболее прямым способом достижения снижения автомобильного веса. Модифицированные пластмассы с его лучшими преимуществами затрат, идеальным эффектом снижения веса, превосходной комплексной производительностью, становятся важным легким материалом в автомобильной области, количество модифицированных пластиков стало символом уровня автомобильного дизайна и производства.
В настоящее время наиболее высоким использованием модифицированных пластиков является немецкий автомобиль, уровень использования модифицированных пластмасс достиг 22%, за 300-360 кг средний уровень европейских и американских стран также достиг 16%, за 210-260 кг, уровень использования модифицированных пластиков в велосипедах пассажирских автомобилей Китая-это всего лишь 8%для 100-130 кг, в среднем по-прежнему находится в среднем.
Пластиковые сорта с большим количеством сортов, сортируемые на полипропилене (PP), полиуретан (PUR), полиамид (PA), поливинилхлорид (PVC), акрилонитрил-бутадиен-стирен-пластик (ABS), поликарбонат (PC) и т. Д., В частности, модификация автомобиля PP, PA, ABS.
Ⅱ Какие новые возможности обеспечивает легкий автомобиль в модифицированный PP?
Модифицированный PP уже давно использовался в автомобильных бамперах и автомобильных интерьерах из -за его низкой стоимости и превосходной комплексной производительности. В последние годы, благодаря быстрому развитию автомобильного легкого веса, после многих исследований и тестирования модифицированными производителями пластика и научных исследовательских учреждений, технология производства LGFPP и микро-анамму ПП также совершила прорывы и достигла рынка.
Маркетизация LGFPP под тенденцией замены стали пластиком
Недавно Чери запустил внутреннюю структуру панели хвостовой двери EQ1 с электромобилями для достижения 40% снижения веса. Сообщается, что за успешным снижением веса использование инженерных полиолефиновых материалов из Saudi Basic Industries Corporation (SABIC). Несмотря на пластик, смола STAMAX изготовлен из длинного стекловолокнового полипропилена (LGFPP), материала с низкой плотностью, который может достичь требуемой жесткости при одновременном снижении веса внутренней панели задней двери по сравнению со сталью.
Замена металла легкими материалами в структурных компонентах, таких как компоненты панели хвостового, передние конечные модули, дверные модули, структуры сидений и мониторные панели, стала важной тенденцией в автомобильной промышленности, а также способствует использованию термопластов в автомобильном секторе, где использование смолы Stamax может снизить вес этих компонентов до 50%.
Необходимость снижения веса автомобильной PP способствовала применению LGFPP и микро-промежуточного PP
Автомобильный легкий PP имеет две основные тенденции разработки, с одной стороны, - сделать автозапедивные детали, не только требует тонкой стенки продуктов, но и для обеспечения эффективного производства; С другой стороны, автомобильные части имеют более низкую плотность под предпосылкой, что первоначальная производительность не изменилась. Ввиду этих двух направлений разработки, модифицированные производители пластмасс провели много исследований и рынка в PP-LGF и микро-аналогичном PP соответственно.
Ⅲ Полипропилен становится модифицированным «начальным игроком»
Модифицированные пластики имеют двойные преимущества низкой плотности и высокой производительности, и в последние годы спрос на них в автомобильной промышленности продолжает расти. Принимая модифицированный полипропилен, который является самой большой достойкой автомобильной пластики, в качестве примера, он обладает преимуществами легкой обработки, легкой переработки и высокой стоимости производительности по сравнению с инженерными пластиками, а также превосходной устойчивостью к химической коррозии и хорошей механической свойствах, что может помочь производителям обеспечить качество готовых продуктов и снизить затраты и экономию энергии во время обеспечения безопасности во время движения.
Полипропилен имеет низкую плотность в автомобильных пластмассах и является одним из самых легких разновидностей пластмасс в настоящее время. Низкая плотность полипропилена обеспечивает важный метод и идею в предоставлении легких решений для автомобилей. Следовательно, полипропилен модифицированные пластмассы играют важную роль в автомобильном легком процессе. Кроме того, полипропилен легче в переработке, и в домашних условиях и за рубежом существует образованная цепочка по переработке переработки, что также является большим преимуществом по сравнению с инженерными пластиками.
Легкий вес - это не только эффективный способ достижения автомобильной энергии и сокращения выбросов, но и важный способ повышения независимой инновационной возможности национальной автомобильной промышленности. Модифицированные пластмассы стали незаменимым легким материалом для автомобилей из -за их лучшего преимущества затрат, идеального эффекта снижения веса и превосходной комплексной производительности.
«Три высокого и один низкий», высокая текучесть, высокая теплостойкость, без галогена, огнестойковые патики широко используются в автомобилях. Большое количество достижений было достигнуто в антибактериальном, антистатическом и низком шумовом автомобильном ABS. Модификация и особое использование PUR, ПК, PE, POM также полностью отображаются на автомобиле, а автомобильная эра биоразлагаемых пластиков.
Yihoo Polymer является глобальным поставщиком добавок для модификации пластмасс и покрытий, включая ультрафиолетовые поглотители, антиоксиданты, световые стабилизаторы и огнестойкие, которые широко использовались клиентами в Европе, Соединенных Штатах и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Время сообщения: 29-29 июня